国内のC919大型航空機のチタン合金の消費量は9%に達しました。

COMAC は 7 月 23 日に、C919 大型旅客機の 6 機の試験機がすべての試験飛行タスクを正常に完了し、認証の請求を開始したと報告しました。 これは、C919 大型旅客機プロジェクトの開発にとって重要な段階での勝利です。

C919 大型旅客機は、中国で独立した知的財産権を持つ大型民間ジェット機です。 その特徴の 1 つは、航空機の機体やエンジン用のチタン合金など、局所化された高度な材料を幅広く使用していることです。

アルミニウム、ニッケル、その他の主要な航空金属と比較して、チタンは航空機の胴体やエンジンに広く使用されている唯一の材料であり、強度、耐熱性、耐食性、弾力性、成形性に優れています。 さらに、チタンと炭素繊維の複合材は電極電位が似ているため、複合材の唯一の接続材料となり、航空用ファスナーに広く使用されています。

C919 航空機の前部胴体プレッシャー プレート、ノーズ スキン、サスペンション、中央フランジ ストリップ、テール ジョイント、ウィング スライド レール、およびその他の部品はすべてチタン合金でできており、総量は胴体構造の重量の 9.3% です。 C919航空機は、低強度と高可塑性、中強度と中靭性、中強度と高靭性、高強度と高靭性、およびシステム材料を含む6つのチタン合金グレードを選択しました。 待って。

C919チタン材の量は、1台あたり約3.92トン。 今後20年間で1,200台のC919を製造できると仮定すると、損失率を考慮せずに4,700トンの航空チタン需要がもたらされると予想され、市場空間は広い.